Her er altså Brumle, en Land Rover Serie IIA, 1966 modell med en ekte Land Rover 2,25 l dieselmotor. Innkjøpt i sommeren 2003 fra Stavanger og kjørt åpen hjem i nydelig vær med pickup-taket liggende på tvers bak. Det eneste som bekymret meg var om jeg skulle bli solbrent. Bilen blir kalt Brumle etter min fars første hest.
Et par måneder senere kom jeg meg av gårde til Stavanger for å hente resten av det som fulgte med på kjøpet. Denne gangen med henger ettersom det var litt av hvert som skulle hentes. Denne gangen gikk det ikke like smertefritt som da jeg kjørte Brumle hjem, ved inngangen til Bømlafjordstunnellen begynte ladelampen å lyse og det kom diverse lyder/ulyder fra viftereimen. For sikkerhets skyld valgte jeg å stoppe og sjekke før jeg kjørte ned i tunnelen under Bømlafjorden og det var i grunnen like lurt. Dynamoen sto i "tusen stein" så det var bare å hekte hengeren av og kjøre tilbake til Leirvik for å se etter hjelp. I Leirvik var det en Vikingstasjon, men de kunne ikke hjelpe med mer enn noen adresser så det endte med at jeg kjørte til et bilopphoggeri i Sagvåg. Der tok det ikke mer enn fem minutter å finne fram til en Escort-dynamo som passet akkurat i festene. En halv time senere og 400 kr fattigere var jeg underveis igjen. En ledning ble det til overs, men den isolerte jeg bare og hang opp unna vei og dermed var det bare velstand.
Så etter hvert ankom jeg Stavanger, ble møtt av selgeren og veiledet til "lageret" hans. Der sto et stasjonsvogntak, en reservemotor på bukk, en transferkasse og en haug med mer eller mindre brukbare dekk. Jeg lastet inn det jeg hadde plass til og kom meg av gårde. Litt irriterende at ikke den dynamoen holdt 10-12 mil slik at jeg kunne brukt den dynamoen som sto på reservemotoren...
Vel, nå er alt på plass hjemme. Skulle ønske jeg hadde den fine 50 kvm. isolerte garasjen som jeg hadde i Halden i stedet for fellesgarasje og et par små boder...
Jeg hadde store planer om å komme meg på treff i Etne i sommer, men det skar
seg. Føler meg ikke helt trygg på drivverket, så jeg får nok hive meg rundt og
foreta en grundig sjekk av status.
Følgende står på vedlikeholdsprogrammet:
Bremser hele veien rundt, overhales /FIKSET/
Simmeringer i foraksel og bakaksel, skiftes /bakaksel FIKSET/
Elektrisk opplegg, skiftes ut forfra og bakover til og med instrumentbord
Eksosanlegg, byttes. /FIKSET/
Opplagring av inngående aksel i motoren (svinghjulslageret) må skiftes
Motorfester skiftes ut til fester for dieselmotor
Sjekk mine hovedsider